起初，進入物流行業是個陰差陽錯的機會，開始是從倉儲做起，實際上主要工作就是裝卸、搬運、貼標、核對數據，雖然做的辛苦，但那時很開心。倉儲行業基本沒有時間概念，跟隨船期運作，從事這個行業的男性居多，倉儲中心四十多位工作人員里，居然只有一位年經女性，且已婚已育，天啊！那時的外高橋，人還不是太多，因為住宿舍，工作忙到無法外出，搞的我們這群年輕小伙子有時半個月都見不到一位異性進入倉庫重地，偶爾遇到因查貨進入倉庫的年輕女性，倉庫里的一眾單身兄弟們眼睛里明顯放著綠光，一擁而上大獻殷勤，還好同志們學歷跟教養都不低，要不然定會憋出幾個強奸犯來。

      記得，當時進出港的車隊經常發生擁堵，倉儲工作調轉到調度中心后，負責管理車輛和車隊財務工作，經常騎著自行車給堵在路中間的集卡車司機送單送飯，記憶Z深的是在擁堵Z嚴重時沿路叫賣的泡面居然賣到了五十塊一桶，煮雞蛋十塊錢一個。倉儲中心的附近還有家做火鍋料的工廠，一天二十四小時我們都彌漫在火鍋底料的氛圍里，直到現在我都離火鍋遠遠的。

      那時對物流知識做了大量的積累和學習，想盡一切辦法吸收專業知識，從倉儲到貨代，到報關，再到船務，從Z初集裝箱哪來的都不知道，到Z后可以給前來學習倉儲的外貿人員講解整體外高橋的集裝箱流轉模式，那時也不知從哪來的精力和膽量，現在想想胡說了些什么也都記不大清了，只記得經常往人群中多看幾眼那靚麗的身影。

      偶然的一個機會看到堆場中堆放著一個跟其它集裝箱完全不同的特種箱，詢問之后才了解到是國外一家危險品物流公司的，用來裝運放射源物質貨物，全球只有十個，循環使用。此時的我對未知知識的渴望又被燃起。隨后的時間里，找到危品行業內的人進行了解學習，同時收集大量危險品的倉儲運輸資源，但還差實操和人脈，果斷放棄倉儲工作進入國際危險品物流行業，工作地點也從人煙稀少的外高橋轉戰到繁華的上海外灘，隨處高樓，遍地美女，辦公環境那是相當的高大上，但是，高大上的工作中隱藏著危險品物流行業的困難與危機。

      起初，做為客服和操作的我接觸的均為級別較低的危險品運輸。經過一段時間的操作后，公司上馬了新的危險品運輸服務，將不同等級的危險品混裝在同一裝集箱內進行運輸，這就需要對我們的裝運知識進一步的更新和升級，要知道如果不了解不同等級的危品性質和混裝要求，一旦混裝錯配就會釀成嚴重的運輸事故，每每說到這，腦子里都會有幅黑色蘑菇云升騰的畫面，以提醒自己要認真、專業、嚴肅對待這份工作。有一句話叫：不瘋魔不成佛，那時連晚上說夢話都是在說“你的危品是幾類的？”當然，這是事后我老婆用來取笑我的，想想那時已經瘋到什么程度了。

      在接觸了大量不同等級的危品運輸，從危險等級較低的八類、九類，到二類鋼瓶貨物以及五類過氧化物等危險級別比較高的運輸都有接觸和操作，豪不夸張的說，那時除了炸藥、煙花等一類的爆炸品沒操作過，其它各等級、混裝危品的物流運輸全部經手操作過，也一直等待著能有票一類爆炸品的操作機會，以滿足自己全等級危品的操作經驗。

      期間，公司經歷過一次嚴重的運輸事故，事后復盤得出事故的結論競是場意外。事情經過是我們要按IMDG code要求把不同等級危品混裝在同一集裝箱內，從上海港海運至歐洲鹿特丹港后進行歐洲境內的分撥，集裝箱到港后其中一部分三類危品在箱內出現了包裝桶爆裂、爆噴情況，導致同在集裝箱內的其它貨物受損，幸運的是沒發生爆燃，要不然那條船現在都可能已經不在了。事后歐洲代理立即啟動應急處置，對此類事故之前已做過多次演練，順利處置完成，公司對客戶做了相應的賠付，危機得到了解決，當然經濟損失也是慘重的。可同類貨物在同一航線操作過多次，從未出現過此類情況，那為什么就這次發生事故了？Z后經海事相關部門的調查，了解到此航次在航行時曾遇到過連續高溫天氣，因三類危品的閃點過低一直處于臨界狀態，加之包裝物因長時間溫度過高加速物理性疲勞，在薄弱處爆裂導致事故發生。事后分析，再嚴謹的工作態度和專業素質有時也敵不過大自然的打擊。

      09年被公司調往西安工作，負責西北區的危品物流項目，拜訪客戶中偶遇客戶對一類爆炸品有運輸需求，經過對客戶的了解得知是從美國進口爆炸類1.3c 危險級別的貨物海運到中國進行清關配送需求，心里想可算讓我遇到一類爆炸品運輸了，客戶抱怨目前接觸到的爆炸品運輸公司只有一家，因無競爭且運輸成本極高，客戶只有被動接受的份，如果我們能參與進來，那將大大降低他的運輸成本。回到公司，我們馬上成立了爆炸品運輸操作小組，聯絡美國公司后，很快就得到了可行性的運輸方案回復，小組在收集整合國內港口的爆炸品運輸資質和資源后，得出可行性操作結果，這里表述實為簡單，實際上遇到很多波折。整理相關信息制作標書上報客戶。Z后，順利的在競標中拿到客戶的爆炸品運輸合同及運輸委托。接到委托后，項目組迅速將運輸指示發給美國代理，代理也將運輸計劃第一時間回復我們。 

      客戶看到我們嚴密細致的物流方案后，表示十分認可，隨后每個操作節點，項目組均第一時間告知客戶，做到貨物狀態的實時可視化。普通貨物一般是在船靠港后收到艙單信息后方可進行海關申報，由于是爆炸品，集裝箱不允許在港區停留，就需要在船靠港前做預報關，船靠港時第一時間由有爆炸品運輸資質的專用車輛進行船邊提箱作業，先運輸到指定危品倉庫等待放行，海關放行后則可以將爆炸品運輸至指定倉庫地點進行拆箱作業，完成整體操作，因收貨人屬保密性質，這里不對操作流程進行詳細描述。如有想了解細節，或有同類操作問題也可加本人微信溝通。

      如果沒有之前的工作經歷和對危品物流行業的深入學習和經歷，想想自己也是無法在遇到客戶的物流需求時有能力滿足和完成運輸任務。在物流行業服務產品同質化的今天，被動定價的物流貨代企業只有走細分化、專業化的路線才能在市場競爭中取得客戶的認可，單純的價格競爭只能讓劣幣驅逐良幣，假如優質的物流公司、貨代公司和人才退出市場后，Z后受損的何止是行業，而是我們廣大對物流有需求的客戶群體。

      大道已人滿為患，只有走別人沒有走過的路我們才能取得行業中的領先地位和獲取更高的利潤空間。從業多年除了對物流行業的熱愛，真切體會到物流產品的研發要與客戶需求的不斷升級同步，不然必定被市場淘汰。